Những Sự Thật Thú Vị Về Máy Bay Khiến Bạn Bất Ngờ

1. Chiếc Móc Nhỏ Trên Cánh Máy Bay

Khi nhìn ra cánh máy bay gần cửa thoát hiểm, bạn có thể thấy một chiếc móc nhỏ màu vàng được gắn cố định.

Chức năng: Trong trường hợp phải sơ tán qua cánh, đặc biệt là khi máy bay hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước, chiếc móc này là nơi để gắn dây thừng hoặc dây bảo vệ. Hành khách sẽ bám vào dây này để giữ thăng bằng, tránh trượt ngã khi bước trên bề mặt cánh trơn trượt. Đây là một thiết kế đơn giản nhưng cực kỳ hữu ích trong tình huống khẩn cấp.

2. Lỗ Nhỏ Trên Cửa Sổ Máy Bay

Các cửa sổ máy bay có một lỗ nhỏ ở lớp kính giữa, thường không được chú ý.

Chức năng: Lỗ này giúp điều chỉnh áp suất giữa các lớp kính và duy trì sự cân bằng trong cabin. Ở độ cao lớn, chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài máy bay là rất lớn, dễ gây nứt kính. Lỗ nhỏ này giúp giảm nguy cơ đó và đảm bảo lớp kính ngoài chịu được áp suất mà không bị vỡ.

3. Hệ Thống Chiếu Sáng Cabin Có Mục Đích Đặc Biệt

Nếu bạn từng thắc mắc tại sao cabin thường được làm mờ đèn khi cất và hạ cánh vào ban đêm, thì đây là lý do:

Lý do: Trong trường hợp cần sơ tán, ánh sáng mờ giúp mắt hành khách làm quen với bóng tối. Điều này đảm bảo khi ra ngoài, họ sẽ không bị lóa mắt và có thể nhanh chóng thích nghi với điều kiện ánh sáng yếu hoặc đèn khẩn cấp.

4. Sợi Dây Thoát Hiểm Trong Buồng Lái

Trong cabin phi công, có một sợi dây thoát hiểm được cất trong ngăn phía trên đầu.

Chức năng: Nếu buồng lái bị kẹt hoặc cửa chính không thể sử dụng, phi công có thể dùng dây này để thoát ra ngoài qua cửa sổ buồng lái. Dây thoát hiểm đặc biệt quan trọng trong các tình huống khẩn cấp như hạ cánh khẩn cấp hoặc cháy nổ.

5. Cửa Nhà Vệ Sinh Có Thể Mở Từ Bên Ngoài

Hầu hết các cửa nhà vệ sinh trên máy bay đều được thiết kế để có thể mở từ bên ngoài, ngay cả khi bị khóa.

Lý do: Cơ chế này giúp phi hành đoàn xử lý kịp thời các tình huống khẩn cấp như hành khách bị bất tỉnh hoặc mắc kẹt bên trong. Nút mở khẩn cấp thường nằm ẩn dưới biển báo "No Smoking" trên cửa.

6. Cửa Sổ Buồng Lái Có Thể Mở

Không giống các cửa sổ khác, cửa sổ buồng lái có thể mở được từ bên trong.

Lý do: Trong trường hợp hệ thống liên lạc gặp sự cố, phi công có thể mở cửa sổ để trao đổi tín hiệu với nhân viên mặt đất. Ngoài ra, đây cũng là lối thoát hiểm phụ trong những tình huống đặc biệt.

7. Khoang Bí Mật Dành Cho Phi Hành Đoàn

Trên các chuyến bay dài, một số máy bay như Boeing 787 hoặc Airbus A350 được trang bị khoang nghỉ bí mật dành riêng cho phi hành đoàn.

Đặc điểm: Khoang này thường nằm phía trên khoang hành khách, tiếp cận qua một cầu thang nhỏ. Dù không gian khá nhỏ, nhưng nó được thiết kế với giường nằm, đèn đọc sách, và đôi khi có cả rèm che, tạo điều kiện nghỉ ngơi tốt nhất cho phi hành đoàn trong suốt hành trình.

8. Viền Đen Trên Kính Chắn Gió Buồng Lái

Kính chắn gió buồng lái thường có một viền đen bao quanh.

Chức năng: Viền đen này có tác dụng giảm độ chói của ánh sáng mặt trời, giúp phi công nhìn rõ hơn khi điều khiển máy bay trong điều kiện nắng gắt.

9. Máy Bay Có Thể Bay Với Một Động Cơ

Hầu hết máy bay thương mại hiện đại được thiết kế để tiếp tục bay an toàn ngay cả khi một động cơ gặp sự cố.

Đặc biệt: Trong trường hợp cả hai động cơ ngừng hoạt động, máy bay vẫn có thể lướt trong không trung nhờ lực nâng từ cánh. Sự cố nổi tiếng trên sông Hudson năm 2009 là minh chứng điển hình, khi một máy bay Airbus A320 hạ cánh an toàn trên mặt nước sau khi cả hai động cơ bị hỏng.

10. Lỗ Thoát Nước Trong Toilet Máy Bay

Nhà vệ sinh trên máy bay sử dụng hệ thống hút chân không để làm sạch chất thải.

Chức năng: Chất thải không bị xả ra ngoài không khí mà được lưu trữ trong một bể chứa đặc biệt bên trong máy bay. Bể này chỉ được làm sạch sau khi máy bay hạ cánh.

11. Cánh Máy Bay Có Thể Uốn Cong

Cánh máy bay không phải là cấu trúc cứng như nhiều người nghĩ.

Đặc điểm: Để hấp thụ lực gió và giảm rung động, cánh có thể uốn cong từ 5-7 mét trong điều kiện bay, giúp chuyến bay ổn định hơn và giảm căng thẳng trên thân máy bay.

12. Mặt Nạ Oxy Chỉ Hoạt Động Trong Vài Phút

Mặt nạ oxy được thả xuống khi áp suất cabin giảm cung cấp oxy trong khoảng 12-15 phút.

Lý do: Đây là thời gian đủ để phi công hạ máy bay xuống độ cao an toàn, nơi hành khách có thể thở bình thường mà không cần hỗ trợ oxy.